一 瓦伦西亚港简介权威网络配资专家门户
“瓦伦西亚(Valencia)”也被中国音译为“巴伦西亚”。
瓦伦西亚港位于西班牙东部地中海沿岸的巴伦西亚湾，是地中海三大集装箱港口之首，也是西班牙第二大杂货吞吐港。其地理位置优越，东北距巴塞罗那港160海里，西南至直布罗陀380海里，是连接地中海与大西洋的重要枢纽。
瓦伦西亚港主要进口货物包括煤炭、石油、钢材及农产品；出口以农产品、家具、化工品为主。集装箱吞吐量在西班牙排名第三，仅次于阿尔赫西拉斯和巴塞罗那。作为西班牙“工作时间最长”的港口，实行昼夜作业模式以保障高效物流。
二中国积极参与瓦伦西亚港的发展
瓦伦西亚港位于西班牙东南部，几个世纪前因兴盛的丝绸业成为西班牙最繁华的港口之一。它一直是西班牙重要的经济枢纽，其腹地占西班牙GDP的55%以上。所以，瓦伦西亚港在西班牙的地位类同于上海港在中国的地位，甚至有过而无不及。
2008年美国次贷危机引发的世界经济危机，使经济相对落后的南欧诸国经济雪上加霜，2009年的希腊债务危机的爆发就于此有紧密联系。同样，西班牙也遭受到了巨大的负面影响，2009年西班牙房地产泡沫破裂，房价大幅下跌，房屋销售量下降超过50%。房地产市场的崩溃导致建筑业停滞，大量建筑项目停工，相关就业岗位大量流失。房地产市场的崩溃导致银行坏账率飙升，西班牙银行业面临严重的流动性问题。2012年，西班牙银行业危机全面爆发，进一步加剧了经济的困境。
2013年9月7日，中国首次提出共建“丝绸之路经济带”的构想。同年10月3日，中国在印度尼西亚国会又提出了共建“21世纪海上丝绸之路”的构想。这两个构想共同构成了“一带一路”倡议的核心内容。
中国提出“一带一路”也是无奈之举，2008年的危机也使中国经济遭受到巨大挑战。在2008年之前，中国对外贸易中，美国是中国重要的市场。美国这个通过印钞来掠夺别国财富的国家，早晚要出问题，减小其外贸占比也是无奈之举。
时间来到了2017年6月，中国“一带一路”计划终于辐射到了南欧。2017年6月，中远海运港口有限公司与经营瓦伦西亚港的Noatum公司签署协议，收购其51%的股权。超过50%的股权意义何在，大家都懂；西班牙以如此高股权出让参与一带一路，其原因估计我们也能理解。“欧猪五国”称谓实在扎心，但是谁会帮你走出困境呢？指望美国？
中远海运的管理团队带来了先进的管理理念和技术，显著提高了瓦伦西亚港的运营效率。2018年前7个月，Noatum港口公司共完成箱量208.4万标准箱，同比增长13.2%。如此大的增幅对西班牙的影响可想而知，毕竟瓦伦西亚港口腹地的经济总量占西班牙的55%以上。
三瓦伦西亚港健康发展的意义
中国与西班牙合作后，瓦伦西亚港得到了快速健康的发展，这是中国践行“一带一路”倡议、完善全球布局的重要一步。
“一带一路”的目的就是让参与国和平发展，共同富裕，最大限度减少单边制裁带来的危害。今年，2025年，我们敢直强硬接面对美国的关税战，底气何来？来源于我们“一带一路”辐射国家已经很多了。截至2024年3月，中国已与152个国家签署了共建“一带一路”合作文件。这些国家涵盖了亚洲、非洲、欧洲、南美洲、北美洲和大洋洲等全球各大洲，占全球国家总数的77%。这些国家组成的“命运共同体”可以最大限度地抵制美国关税战造成的恶劣影响。当然，和“一带一路”配套的人民币跨境支付系统（CIPS），使“一带一路”如虎添翼。CIPS可以使大家抛弃掉美国的SWIFT系统，让美国不能在危害四方。截至2025年3月末，人民币跨境支付系统（CIPS）的参与者已遍布119个国家和地区。这个虽然和参与SWIFT的200多个国家相比还有一定差距，但通过特没谱的一套王八拳之后，这个差距会很快缩小。
既然是共同发展，我们也要看看瓦伦西亚港给中国带来了哪些收益。
瓦伦西亚港成为中西贸易的重要枢纽，超过50%的中西贸易通过该港口进行。这不仅促进了两国的经济往来，还为西班牙进一步开拓全球市场创造了新机会。
作为地中海区域第一大集装箱港口——瓦伦西亚港，也是地中海西部的中转枢纽和门户港。通过该港口，中国货物能够更高效地进入欧洲市场。中远海运与西班牙企业的合作不仅限于港口运营，还拓展到第三方市场，如非洲、拉美等地。
中国有位高人说的好：发展才是硬道理。我们只要搞好合作，共同发展，对于门外那个打王八拳的，不要太把他当回事。中国还有句俗话说得好：自作孽，不可活。要知道，不论是核动力航母还是六代机，其科研和制造都是需要大量资金的。
三瓦伦西亚港最新状况与未来发展
2020年后，义乌-马德里中欧班列的部分货物通过瓦伦西亚港分拨至北非及西地中海地区，形成“铁海联运”新模式。在中资管理下，CSP瓦伦西亚码头2022年吞吐量超500万TEU，占港口总业务量的40%，巩固了其地中海领先地位。中国企业引入智能闸口、自动化堆场等技术，并投资氢能等清洁能源项目，助力港口减排目标。2023年，瓦伦西亚港处理的中欧贸易货物占比超30%，特别是新能源汽车、光伏组件等“新三样”出口激增。2025年中远海运集团收购其关键集装箱码头，强化地中海航线网络；港口成为西班牙对华贸易第一大港，深度融入“一带一路”倡议。北扩项目（Terminal Norte）预计2030年完工，将新增400万TEU容量，中资企业可能参与投资。
瓦伦西亚港作为“一带一路”在地中海区域的强大支点，为世界共同发展提供强大支撑。祝愿瓦伦西亚港芝麻开花——节节高。
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